事件

 

    　　交通運(yùn)輸部龍頭股組織起草了《自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南（試行）》（征求意見稿），鼓勵(lì)在條件相對(duì)可控的場(chǎng)景使用自動(dòng)駕駛汽車從事出租汽車客運(yùn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

 

    　　百度獲得重慶、武漢兩個(gè)城市的開放道路載人運(yùn)營(yíng)龍頭股全自動(dòng)無(wú)人駕駛出租車服務(wù)概念股許可，被允許車內(nèi)無(wú)安全員的自動(dòng)駕駛車輛在社會(huì)道路上開展商業(yè)化服務(wù)，在國(guó)內(nèi)屬于首例。目前百度“蘿卜快跑”已在部分地區(qū)推出自動(dòng)駕駛付費(fèi)出行服務(wù)，以里程和時(shí)長(zhǎng)作為計(jì)費(fèi)單位，起步價(jià)16元，里程單價(jià)2.8元/公里。

 

    8月8日晚，長(zhǎng)安汽車、寧德時(shí)代、華為三方合作打造的阿維塔11正式上市，據(jù)官方介紹，阿維塔11是業(yè)內(nèi)首個(gè)全系標(biāo)配華為田全棧智能汽車解決方案的高端SEV產(chǎn)品，搭載34顆智能駕駛傳感器，包括3顆半固態(tài)激光雷達(dá)、6頻毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆高清攝像頭。

 

    　　投資要點(diǎn)

 

    　　國(guó)內(nèi)智能駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)政策逐漸放開，國(guó)產(chǎn)智能汽車集中落地，汽車智能化進(jìn)程有望加速。目前，智能駕駛在國(guó)內(nèi)快速推進(jìn)，無(wú)論是地方政府，還是汽車廠商，對(duì)智能駕駛均表現(xiàn)的非常積極，國(guó)內(nèi)智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展有望加速。一方面，繼浙江德清成為全國(guó)首個(gè)頒發(fā)L4級(jí)“主駕無(wú)人”自動(dòng)駕駛卡車公開道路測(cè)試牌照的城市后，重慶和武漢也相繼發(fā)放開放道路載人運(yùn)營(yíng)全自動(dòng)無(wú)人駕駛出租車服務(wù)許可，地方政府大膽嘗試，政策推動(dòng)下，無(wú)人駕駛開始逐漸進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)落地階段：另一方面，國(guó)產(chǎn)汽車廠商在智能化方面相對(duì)比較積極。6月以來(lái)，蕭來(lái)、理想、長(zhǎng)安阿維塔、哪吒等陸續(xù)舉辦新車發(fā)布會(huì)，借助于單車搭載激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和高清攝像頭不斷提升汽車智能化水平。智能汽車政策利好和產(chǎn)品不斷洛地，行業(yè)發(fā)展有望進(jìn)入加速期，由此將帶動(dòng)車載芯片、傳感器、車載顯示、語(yǔ)音交互、汽車PCB和車載HUD（抬頭顯示）六大領(lǐng)域市場(chǎng)需求，未來(lái)有望深度受益于汽車智能化滲透率的快速提升。

 

    投資方面，建議從三個(gè)方面把握投資機(jī)遇：一是在智能汽車龍頭股中占據(jù)關(guān)鍵位置，為智能汽車“大腦”和“眼睛”的芯片和傳感器領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)車企多采用多感知融合方案，單車配備激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭龍頭股等多個(gè)傳感器，感知領(lǐng)域的需求大幅提升。同時(shí)，汽車芯片概念股國(guó)產(chǎn)化也將給國(guó)內(nèi)廠商帶來(lái)國(guó)產(chǎn)替代機(jī)遇。二是智能座艙，在汽車智能化方面，由于人機(jī)交互功能逐漸豐富，多屏互動(dòng)、AR-HD帶來(lái)增量的駕駛體驗(yàn)，未來(lái)有望在汽車智能化浪潮中率先落地。三是自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)。隨著無(wú)人駕駛技術(shù)快速落地，商業(yè)化進(jìn)程逐步開啟，無(wú)人駕駛操作系統(tǒng)作為整車核心，是無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的核心要素。有望在下游汽車終端中逐步放量。

 

    　　投資建議：國(guó)內(nèi)智能駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)政策逐漸放開，國(guó)產(chǎn)智能汽車集中落地，汽車智能化進(jìn)程有望加速，建議關(guān)注智能駕駛傳感器、芯片、智能座艙和操作系統(tǒng)等細(xì)分領(lǐng)域。

 

    　　風(fēng)險(xiǎn)因素：智能汽車滲透率不及預(yù)期：技術(shù)研發(fā)不及預(yù)期：中美科技爭(zhēng)端加�。浩�車芯片概念股緊缺加��；汽車銷量不及預(yù)期。

 

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